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换种方式耕海探洋 山东烟台描绘向海图强新画卷_女孩足球

共有 2 页 来源:www.fytkclb.com 更新日期:2019-05-15 浏览:

  霞光铺满蓝色海湾,海洋牧场连片如画。习习海风拂过芝罘湾,3座半潜式钻井平台簇拥着“蓝鲸1号”的姊妹船,相邻的烟台港车水马龙,一片繁忙。

  4月10日,芝罘岛深水码头,“蓝鲸1号”健康安全环保部主管巴良川,对中集来福士设计建造的极地恶劣海域半潜式钻井平台“Deepsea Yantai”进行最后安全检查,为6月交付、驶向挪威北海作业作准备。

  4月15日,清泉海洋牧场,工作人员苏文科乘快艇去打理1.6海里以外的海上平台,贝藻、鱼群环绕的景象清澈可见,智能养殖、观光旅游、科研采捕一应俱全。即使12级狂风肆虐,平台依然稳固。

  4月22日,长岛海洋生态文明综合试验区,碧海蓝天、鱼虾藻类丰富,吸引成群的野生斑海豹“回家探亲”,它们从辽东湾洄游觅食、栖息,登上礁石享受“日光浴”,个个憨态可掬。

  地处山东半岛东部的烟台,像一粒贝壳嵌入黄渤海之间,拥有1038公里的海岸线和230个海岛。依海而生,因海而兴。作为全国首批沿海对外开放城市,一代又一代烟台人耕海探洋,描绘着向海图强的蓝色画卷。

  “从0到1,我们已经完全懂了!”

  “中集来福士首次走通了入级挪威船级社半潜式钻井平台基本设计的整个流程,这意味着什么?”

  “从0到1,我们已经完全懂了!”

  4月9日,面对记者的提问,“老高”把拗口的术语讲得接地气,“国外走了几十年的路,我们只用了十年”。

  “老高”,名为高嵩,是中集来福士海洋工程有限公司技术管理部经理。他年纪虽不算老,却已是技术中心最老的一批员工。

  1977年,高嵩出生的第二年,中集来福士的前身烟台造船厂成立,第一单生意便与钻井平台相关,为胜利油田建造海上钻井平台“胜利一号”。

  这也是中国第一座坐底式钻井平台。78岁的老船工孙祖彩摩挲着老照片给记者讲述:当时没有经验可参考,全靠“土办法”,用木头做模型,用钢丝电线排管线,大费周折。1994年,烟台造船厂被新加坡企业购入,更名为莱佛士。2008年,中集集团进入海工装备领域,收购了莱佛士,改名为中集来福士。

  海上钻井平台被称为“流动的国土”,但在2005年之前,深水平台的设计建造被西方垄断,国内的设计建造处于空白。

  “当时,‘来图加工’都做不好,拿到国外高端设计公司的设计,有时也出不了施工图,现场施工不了。”高嵩回忆,“那时候,我们就开始考虑,要有自己的设计建造能力。”

  于是,技术部门成立了一个“小科室”,专门搞前端研究。

  这一阶段很难。高性价比如何达到,最难的工艺性问题如何解决,与外国设计人员的磨合,还要克服项目管理、全球采购、实际作业应用等诸多挑战……“一开始真的看不懂”“都觉得不可能”“拍桌子争论”……虽然难关重重,但为了打破国外垄断,中集来福士的设计师们从未放弃。

  十年饮冰,步履铿锵。“中集来福士横下一条心,坚定走自主创新发展之路,实现了核心产品的自主设计、自主知识产权从零到100%的突破,国产化率从不足10%提高到60%。”中集来福士总裁王建中说。如今,中集来福士已成为中国最大的半潜式钻井平台制造基地,半潜式平台订单数量居世界前3位,已交付深水半潜式钻井平台9座,占国内市场的80%、全球的25%,跻身世界海工装备的高端领域。

  2017年5月,中国首次海域“可燃冰”试采成功。承担此次国家重大任务的,就是中集来福士自主设计建造的“蓝鲸1号”。

  2019年4月10日,记者在芝罘岛深水码头登上一座半潜式钻井平台。沿着镂空的旋梯而上,脚下就是浩瀚的大海,记者爬到约13层楼高的甲板,依然如履平地。海风阵阵,拂面吹来,大国重器的壮观与豪迈,直击心底。

  “‘蓝鲸’系列的设计工况是可抵抗16级风暴,并能在全球95%的深海作业。”中集来福士研发部主任工程师肖元告诉记者。

  还有更难的,那就是全球从未有过的-20℃低温、100mm超厚、690Mpa超高强钢焊接结构的CTOD(裂缝尖端开口位移)实验。 “变幻莫测的海洋环境对平台的‘抗疲劳’提出了更严苛的要求,尤其是立柱和甲板连接处等‘关节’部位,结构安全性必须要有保障。”中集来福士技术中心工艺技术室主任魏丽芹说。

  “设定一个很高的目标,哪怕像梦一样,我也不说不能。”这是记者在中集海洋工程研究院大厅见到的标语。经过工程师们反复推演、实践,CTOD实验终于在全球率先完成,让世界看到了钻井平台焊接工艺的中国力量。这也保障了“蓝鲸1号”在“可燃冰”试采期间成功抵御12级台风,作业一秒也没有停顿。

  正是依靠自力更生、自主创新,中集来福士建造的2万吨吊机“泰山”号和大型船坞、极地恶劣海域半潜式钻井平台、“蓝鲸1号”“蓝鲸2号”等相继问世,从缺技术、没经验的传统造船厂,成长为拥有诸多“世界第一”的国内领先海洋工程企业。

  记者蹲点发现,在山东加快建设海洋强省的背景下,以中集来福士、杰瑞集团、中柏京鲁船业为引领的海洋尖端装备制造技术的突破,带来了深海探测、开采、养殖等“烟台造”海工装备产业兴起,为海洋经济的健康发展不断注入新动能。

  “换一种方式耕海牧渔”

  4月19日,甫一见面,长岛佳益海珍品发展有限公司总经理王昌利,就邀请记者去看最新的深水智能网箱平台设计。

  底层人工鱼礁,中层网箱养殖,上层平台看护,衍生出牧渔体验、生态观光、环境监测、应急救援等诸多新功能……深水智能网箱平台相较之前的平台,不仅向海洋走得更远,而且进一步凸显了工程化、智能化。

  “作为国家级海洋牧场示范区,从普通平台到网箱平台,我们不断在尝试。”王昌利说,深水智能网箱平台投放地距主岛14海里,向远海又进一步。

  在山东新旧动能转换综合试验区建设中,烟台作为“三核”之一,积极创新发展模式,实现海洋经济新旧动能转换。“把海洋牧场建设作为现代渔业转型升级的主引擎,烟台按照规模化、工程化、智慧化、绿色化的发展方向,打造一批国内领先、国际一流的海洋牧场,在建设海洋牧场示范之城上加快突破。”烟台市委书记张术平说。

  “目前烟台共建成11处国家级、12处省级海洋牧场示范区,总面积突破100万亩,规模居全国首位。首创的‘海工+牧场’‘陆海接力’‘大渔带小渔’等模式在全国推广,为现代渔业向深远海拓展积累经验。”烟台市海洋发展和渔业局副局长宋贤成说,以工业化思维改造提升传统海洋渔业,实施政府、渔业、海工多元联动,烟台走出一条政府引导、企业运营、市场运作的现代海洋牧场发展之路。

  4月25日,细雨蒙蒙,在中集来福士烟台基地“蓝鲸”之侧,“长鲸一号”出海。作为国内首座深远海智能化坐底式网箱,将被拖往大钦岛附近渤海海域,稳稳“坐”在海床上,成为山东深远海智能渔业养殖和海上休闲旅游的新“地标”。

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